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宝鸡井下车驱动桥 PR50·15K(PR50·18K)

井下车驱动桥分前后桥,其工作原理:传动力矩输入主传动器,通过相互垂直安装的主动锥齿轮和从动锥齿轮,改变动力的方向,并将转速…

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井下车驱动桥

主要由桥壳、主传动器、半轴、轮边减速器及盘式制动器等组成。其工作原理:传动力矩输入主传动器,通过相互垂直安装的主动锥齿轮和从动锥齿轮,改变动力的方向,并将转速降低,增大被传递的扭矩,再通过差速器、半轴将动力传至轮边,经轮边减速机构进一步减速后将动力和力矩传递给两驱动轮。


产品特点:
·  分前后桥,前桥面对输入端顺时针方向旋转时整机前进;
·  二级减速传动,..级为弧齿锥齿轮传动,第二级为行星齿轮传动(NGW型式);
·  传统锥齿轮式自锁差速器;
·  焊接式桥壳总成;
·  全浮动半轴;
·  输出制动(常开湿式多片制动);

技术参数:
总速比 14.97(18.15) 桥荷(动/静)190(KN) 
主减速比 4.125 输出扭矩 50(KN·m) 
轮边速比 3.63(4.4)
制动扭矩 14.6/单桥(KN·m) 

适用轮辋 13-20SDC 

制动油压 5.5(Mpa) 

轮辋安装距 1462(mm) 

单桥重 700(kg) 

桥总长 1830(mm)


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